Tippek, tanácsok jeges, havas utakra

A hirtelen jött kemény téli napokra való felkészülés nem csak „marketingduma”, még mindig sokan vannak olyanok, akik túlbecsülik a járművük és saját maguk képességeit. Akár hosszabb sítúráról, akár csak hétköznapi autózásról van szó, kockáztatni nem érdemes: testi épségünk, de pénztárcánk is bánhatja, ha elmulasztjuk az „üzemmódváltást”.

A napokban szerencsére a havazás nem sanyargatta annyira az országot, mint 2013 márciusában, amikor olyan durva hó- és szélvihar kerekedett, hogy órák alatt járhatatlanná vált a dunántúli utak, sztrádák jelentős része, és autósok ezrei akadtak el. Volt olyan autós, akit több mint 24 óra elteltével tudtak csak kiszabadítani a hó fogságából. Mindezt azért érdemes most felidézni, mert a hideg beköszönte előtt évről évre többen teszik fel a kérdést: van-e még értelme egyáltalán az autók téli felkészítéséről beszélni? Hiszen – szólnak az érvek – a járműparkunk egyre modernebb, a kocsik mind nagyobb részében működik már blokkolásgátló, kipörgésgátló, menetstabilizáló, sok kocsihoz pedig már gombnyomásra műholdas segélykérésen keresztül jön a segítség baj esetén. Mindebben kétségtelenül van igazság, ám épp az utóbbi napok kemény időjárása is mutatja, ha nem is sűrűn, de előfordulhatnak olyan körülmények, amik miatt egészen biztosan kifizetődik az autóra fordított idő, energia és pénz.

Tapadás: mitől téli a téli gumi?

A felkészítés legfontosabb eleme – és ezt a gumigyártók meg a rendőrség rendszeres kampányai nyomán egyre többen látják be – a téli abroncsok használata. Ezek a gumik összetételüknek köszönhetően hidegben sem válnak rideggé, keménnyé, megőrzik tapadásukat. Éppen ezért felszerelésük nem is havazás-, hanem hőfokfüggő. A nyári gumiabroncs 7 Celsius-fok alatt megkeményedik, csúszóssá válik, ezért ilyenkor célszerű cserélni. Fontos differencia az is: a téli gumiabroncsoknak más a mintázata, több az úgynevezett csatorna, amely hatékonyabban vezeti el a gumi alól a vizet. A téli gumin lényegesen több lamella – apró „bevágás” – található, mint egy nyárin, így a havas úton több éllel tud „kapaszkodni” az abroncs. Végül néhány adat: 40 kilométeres tempóról jeges úton a téli gumikkal szerelt kocsik 20-30 méter alatt állnak meg, míg a nyárival szerelteknek 60-70 méter kell ehhez. Itt kell megjegyezni: mit sem ér a jobb tapadás, ha a fékek nem megfelelőek. Érdemes szervizben ellenőrizni a fékrendszert – ha csak kicsit is húz valamelyik irányba lassításkor a kocsi, jeges, havas úton ennyi is elég lehet a megpördüléshez.

Szabályok, büntetések

A téli gumi már csak azért is fontos, mert – bár nincs egységes európai szabályozás – több országban is kötelező a fagyos útviszonyokhoz passzoló abroncs. A Magyar Autóklub összesítése szerint Ausztriában például november 1. és április 15. között kötelező a téli gumi használata, ha havasak, hókásásak az utak. Németországban téli útviszonyok esetén kötelező a téli gumi használata. Vagyis télen, téli gumi nélkül már csak az esetleges büntetések miatt sem érdemes útra kelni. Hasonló a helyzet a hólánccal: nincs általános szabály, de jobb, ha ott van a készlet a csomagtartóban. Ausztriában adott esetben kötelezővé tehetik egy-egy szakaszon a lánc használatát, s nem hajthat tovább – sőt, akár büntetésre is számíthat – az, akinél nincs hólánc.

Milyen hóláncot vegyünk?

Érdemes a háromszög- vagy rombuszmintázatú láncot választani, ezek ugyanis hatékonyan gátolják meg az oldalirányú csúszást, de jól megkapaszkodnak. Különösen fontos a pontos méret megválasztása is – az abroncsra írt méretadatokra kell támaszkodni. A hólánc megvásárlása után ajánlatos azt nyomban próbaképpen felszerelni. Vészhelyzetben, hidegben, kietlen úton, sötétben nehéz ugyanis kitapasztalni a hólánc felszerelését.

Nem árt tudni: ma már számos alternatívája van a láncnak, kaphatók hókengyelek vagy hókarmok is, amelyek szintén a kerék méretéhez igazodnak. S akadnak olyanok is, bár jóval drágábban, amelyeknél az adaptereket már az indulás előtt fel lehet szerelni a kerékre, így azokra szükséges esetén már könnyebben rögzíthető a segédeszköz.

Régi nóta: látni és látszani

Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy fagyálló ablakmosó folyadékkal töltsük fel a tartályt, az ablaktörlő lapátokat pedig cseréljük, ha nem jól törölnek. A téli felkészítés során feltétlenül ellenőrizni kell a lámpákat is, hiszen a fényszórók ebben az évszakban jóval nagyobb igénybevételnek vannak kitéve. Javasolt továbbá a téli hónapokban napközben is felkapcsolt fényszórókkal autózni, így javítva a láthatóságunkat.

Téli sofőrüzemmód

Bár a modern autók vezetőt támogató rendszerei nagy segítséget jelentenek, azért a legtöbb még ma is a sofőrön múlik. Épp ezért, amikor megérkezik az első fagy, leesik az első hó, érdemes felkeresni egy üres parkolót, placcot, ahol kockázatok nélkül tesztelhetjük a fékhatást, próbálhatjuk ki, hogy miként reagál hirtelenebb kormánymozdulatokra az autó. Így a kocsi után a kezünket, lábunkat is át tudjuk állítani téli üzemmódra. Az, akinek nincs, vagy csak kevés a rutinja téli körülmények között, jól teszi, ha felkeres egy vezetéstechnikai centrumot. Itt néhány tízezer forintért szakértők tanítják meg a téli vezetéstechnika alapjait. Ne feledjük: a tanfolyam ára már akkor megtérül, ha akár csak egy koccanást is sikerül elkerülni a tanultaknak köszönhetően.

Extrém esetekre is felkészülni

Az, aki hosszabb távra indul, jól teszi, ha – gondoljunk csak a négy évvel ezelőtti márciusi hókáoszra – még a jól felkészített autó mellett is tesz óvintézkedéseket. Indulás előtt érdemes ellenőrizni az útviszonyokat, ha pedig kétségeink támadnak, akkor inkább el se induljunk. Fontos, hogy soha ne „centizzük” ki az üzemanyagot, mindig legyen biztonságos tartalékunk: ha dugó vagy az útviszonyok miatt elakadunk, akkor csak a járó motor ad meleget, áramot. Érdemes gondoskodni arról is, hogy a telefonunk fel legyen töltve, hogy baj esetén segítséget tudjunk hívni. Fontos, hogy legyen hólánc, hólapát, meleg ruha és pokróc is a kocsiban. Tegyünk be egy-két palack vizet, néhány doboz kekszet is az utastérbe, hátha órákon át kell várakozni.

Sikamlós kérdés

A magyar autóstársadalom fontosnak gondolja a jármű téli felkészítését, csak minden huszadik gépjármű-tulajdonos véli úgy, hogy nincs szükség erre – derült ki az Automax friss kutatásából. A felmérés szerint a legnagyobb figyelmet a gumikra fordítjuk, a téli „extrák” sorában pedig a jégkaparó viszi a prímet. Minden második autós maga ellenőrzi a járművet, míg 45 százalék ezt inkább szervizben teszi. A téli felkészülés kapcsán arra is rákérdezett az Automax kutatása, hogy mit gondolnak a sofőrök a saját vezetői képességükről.

A válaszadók közel kétharmada vélekedett úgy, hogy télies körülmények között is minden helyzetben ura tud lenni a járművének, a legmagabiztosabbak a 35 év alatti férfiak. Persze az extrémebb körülmények közt csökken a mersz: minden második gépjármű-tulajdonossal előfordult már legalább egyszer, hogy az útviszonyok láttán inkább a parkolóban, garázsban hagyta az autóját, s gyalog vagy tömegközlekedési eszközzel indult útnak. Ennek tükrében már az is érthető, hogy a válaszadók 80 százaléka szerint a téli autóvezetést külön kellene oktatni.

Téli gumi és hólánc használata személygépkocsik esetében néhány európai országban 2017. október
Ország	Téli gumi és hólánc használatának szabályai	Megengedett vagy javasolt legnagyobb sebesség hólánccal	Megjegyzés
Ausztria	Nov. 1. és ápr. 15. között kötelező a téli gumi használata, ha havasak, hókásásak, jegesek az utak, illetve helyette nyári gumira szerelt hólánc használata is megengedett (ha van elég hó az utakon!). Hólánc használata bizonyos szakaszokon kötelező lehet, ha tábla jelzi.	Javasolt legnagyobb sebesség 50 km/h.	A téli gumit az összes kerékre fel kell szerelni, a minimális profilmélység 4 mm.
Bulgária	Téli gumi használata kötelező, ha az időjárási és útviszonyok azt megkövetelik. Hólánc használata megengedett, tábla kötelezhet a használatára.	Legnagyobb megengedett sebesség 50 km/h.
Csehország	Nov. 1. és márc. 31. között jeges, havas és csúszós utakon, továbbá ha 4 °C alatti a hőmérséklet, kötelező a téli felszerelés használata. Speciális, egy autót, valamint egy hópihét mutató táblával jelzett utakon akkor is kötelező a téli felszerelés használata a fenti időszakban, ha nincs hó és jég.		A téli gumit az összes kerékre fel kell szerelni, a minimális profilmélység 4 mm.
Franciaország	Téli gumi használata javasolt havas vagy jeges utakon. Hólánc használata megengedett, bizonyos szakaszokon kötelező lehet, ha tábla jelzi.	Legnagyobb sebesség 50 km/h.	Min. 3,5 mm-es profilmélység.
Horvátország	Nov. eleje és ápr. vége között számítani kell a téli gumi szükségességére (M+S felirat), legalább 2 (meghajtott) kerékre kell szerelni. Kötelező a csomagtartóban a hólánc (2 meghajtott kerékre) és a hólapát. Lika és Gorski Kotar térségében kötelező a hólánc használata.		Téli gumi profilmélysége min. 4 mm.
Lengyelország	Téli gumi használata javasolt télen, de nem kötelező. Csak akkor használható hólánc, ha elegendő hó borítja az utakat.		(M+S) feliratú gumik használata javasolt.
Németország	Téli útviszonyok esetén kötelező a téli gumi használata. Hólánc használható, és tábla kötelezhet is a használatára.	Max. megengedett sebesség 50 km/h.	40–80 euró büntetés téli gumi hiánya miatt.
Olaszország	Az Aosta-völgyben okt. 15. és ápr. 15. között kötelező a téli gumi használata, vagy nyári gumi esetén a csomagtartóban kell hogy legyen a hólánc.	Max. megengedett sebesség 50 km/h.	Egyéb területeken tábla kötelezhet a téli felszerelés használatára nov. 15. és ápr. 15. között.
Románia	Havas, jeges, csúszós utakon kötelező a téli gumi használata. A hegyekben szükség lehet a hóláncra is.
Svájc	Nem kötelező a téli gumi használata, de ha a  hiánya miatt elakad az autós, büntetésre számíthat. Hólánc használata megengedett, bizonyos szakaszokon kötelező lehet, ha tábla jelzi.		Legalább a meghajtott kerekekre fel kell szerelni a hóláncot.
Szerbia	Nov. 1. és ápr. 1. között kötelező a téli gumi (M+S felirat) használata, ha havasak, csúszósak az utak, továbbá a csomagtartóban kell lennie a hóláncnak, melyet szükség esetén a meghajtott kerekekre kell felszerelni.		Min. 4 mm-es profilmélység.
Szlovákia	Téli gumi szükséges, ha összefüggő hóréteg/jégréteg fedi az utakat. Hólánc csak akkor használható, ha elegendő hó borítja az utakat.		Min. 3 mm-es profilmélység.
Szlovénia	Nov. 15. és márc. 15. között kötelező a téli felszerelés, és ekkor hólánc is használható, ha nincs téli gumi felszerelve, de van elegendő hó az utakon!	Max. megengedett sebesség 50 km/h.	Min. 3 mm-es profilmélység.
Ukrajna	Téli időjárási körülmények esetén téli gumi szükséges, nincs információ hóláncra vonatkozóan.

Forrás: Magyar Autóklub 

Szöveg: Boda András

 

The post Tippek, tanácsok jeges, havas utakra appeared first on Az Utazó Magazin.